Tunis-Air abgestürzt

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06/08/2005 (TAP) - On apprend qu'un avion de la compagnie Tuninter de type ATR- 72, assurant un vol charter entre Bari-Djerba, a effectué, cet après-midi, un amerrissage force à 20 km de Palerme, en Sicile.

Il s'agit bien d'un avion de la compagnie Tuninter et non d'un avion de Tunisair.

L'avion avait à son bord 35 passagers, tous de nationalité italienne, et 4 membres d'équipage.



Selon un bilan provisoire, il y a 24 survivants, le pilote ayant réussi la manoeuvre d'amerrissage, préservant l'appareil et sauvant ainsi des vies humaines. 9 corps ont été repêchés.

La Tunisie a tout mis en oeuvre pour que les opérations de secours soient menés à bien et en temps voulu.

Des instructions ont été données aussitôt aux unités de l'Armée nationale et de l'Aviation pour prendre part aux opérations de sauvetage qui sont en cours

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Es ist für tunesische Fluggesellschaften eins der ersten Unfälle mit tödlichen Folgen (ich kenne bisher keine). Die Maschine soll bei den letzten Checks keine Mängel aufgewiesen haben.

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Das beruhigt mich jetzt ein wenig. Wenn das so ist, kann ich die nächsten sieben Wochen nachts vielleicht sogar schlafen.....

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PALERMO, Sicily - A Tunisian airliner that reportedly lost engine power Saturday plunged into the choppy Mediterranean while trying to make an emergency landing in Sicily, and at least 13 people were killed, officials said. At least three of the 39 people on board were missing.
Some of the 23 survivors clung to the wings and fuselage of the Tuninter airline ATR-72 as they screamed to rescuers. The wreckage was battered by 10-foot waves and strong currents, delaying rescuers' arrival.
"Some people were on the wing, screaming, yelling for help," said Filippo Morgante, an official with the Palermo fire department, which sent boats out for the rescue.
"Others were on the fuselage, and some were trapped inside the plane. Some weren't wearing lifejackets. Maybe they didn't have the time to put them on."
The pilot and co-pilot survived.
The plane went down about 10 miles off Cape Gallo on Sicily's north coast, near Palermo's Falcone-Borsellino airport, authorities said. As divers searched for victims, bits of the passengers' luggage bobbed by: a black flip-flop, a book and a carryon bag resembling a picnic cooler.
The rescue operation went into the night, as fire boat crews and coast guard ships searched for the missing. The Italian news agency Apcom, quoting unidentified Palermo mortuary officials, said three bodies were later recovered, raising the death toll to 16, but that report could not immediately be confirmed.
In Tunisia, Tuninter CEO Moncef Zouari told a news conference that 13 people died, three were missing and 23 survived.
At Palermo's Giaccone Polyclinic, where the bodies were brought, coroner Paolo Procacciati told The Associated Press the victims included nine women, three men and a young girl.
The twin-propeller plane, operated by an affiliate of Tunisair, departed Bari, Italy, for the Tunisian resort of Djerba, which is popular with Italian vacationers.
The pilot radioed Rome airport aviation officials at 3:24 p.m. to report engine trouble and ask permission to make an emergency landing in Palermo, said Nicoletta Tommessile, a spokeswoman for ENAV, Italy's air safety agency.
Sixteen minutes later, the pilot told tower officials: "We're ditching in the sea," Tommessile said.
Waves as high as 10 feet and strong winds rocked the fuselage, Palermo port authority official Paolo Maioli said.
"The rescuers had to struggle against the wind, so the rescue times suffered a delay of at least 10 minutes in bringing help," Maioli said.
He said it took rescuers 40 minutes to arrive in their boats.
Fire department diver Salvatore Milazzo said the front end and tail of the plane had broken off when he arrived. Looking shaken and exhausted, he said divers pulled four bodies from the water — including a crew member in uniform — while police and coast guard boats recovered more.
"We freed a body which was trapped inside" the fuselage, Milazzo said, but it was unclear if he was referring to a victim or survivor.
SKY TG24 TV said the pilot survived and told ENAV officials that the engines lost power, but Tommessile said she could not immediately confirm that.
The pilot and co-pilot were among the survivors, said Giuseppe Ganci, a doctor at Palermo's Civic Hospital. He told the TV network that X-rays performed on the co-pilot found no major injuries, while the pilot had a neck injury.
Earlier, ENAV spokesman Adalberto Pellegrino said the aircraft was apparently intact when it hit the water.
Palermo Prosecutor Piero Grasso, who was at Palermo's port as survivors and bodies were being taken off rescue ships, said authorities ruled out terrorism.
Hours later, the tail broke off from the main wreckage, rescuers said. A large piece of the blue-painted fuselage was tossed by the choppy seas and kept afloat by a yellow flotation device attached to one end by divers.
Tunisian officials said all the passengers were Italian, and SKY TG24 said most were from the Puglia region in the heel of the boot-shaped Italian peninsula. Palermo port official Vincenzo Pace told SKY TG24 that some bodies were found several miles from the wreckage after apparently being carried away by the current.
"The divers have confirmed that there are no bodies inside" the wreckage, Pace said.
Italian prosecutors will investigate any possible criminal cause, such as negligence, which might have forced the plane down. ENAV also was investigating.
Nine survivors were in serious condition, said Capt. Giuseppe Averna of the Italian border police's sea division.
Five survivors, including a young girl, were taken to Villa Sofia hospital, emergency room doctor Giuseppe Pumilia said. Many of the survivors were reported to be in shock, and others suffered broken bones, cuts and bruises, doctors said.
The ATR-72, which was built in France, has a two-person crew and seats up to 74 passengers. Its maiden flight was in 1988.

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Aber kennst du auch den zweiten Teil? Ich habe im Fernsehen gehört, dass viele Touristen auf diesem Flugzeug ihre Ägypten-Reisen wegen Terror-Angst storniert haben und deshalb Djerba gebucht haben Das erinnert wirklich stark an den zweiten Teil!!!!!!!

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es war keine Tunis Air Maschine welche eine Notlandung im Wasser machen mußte.

sondern: Tuninter (Tochter der Tunis Air für interne Flüge sowie Kurzstreckenflüge)

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Trinkobst, ich denke nicht, dass Du beurteilen kannst, ob da jetzt ein technischer Mangel vorliegt oder nicht!

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Eben! und die hilflosen Technicker scheinbar auch nicht Und wenn die dann miuten vor dem Start mit Hammer und Zange die halbe Küche raushauen machen die das sicher nicht aus langeweile!

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Wenn man so große Flugangst hat, sollte man nicht fliegen und einen anderen Beförderungsweg nutzen.

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Wenn Tunis Air so schlecht wäre, wie Du sie gerade hinstellen willst, dann düfte diese Fluggesellschaft (und auch alle anderen aus den von Dir aufgezählten Ländern) nicht mehr nach Deutschland fliegen.

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Wenn man so große Flugangst hat, sollte man nicht fliegen und einen anderen Beförderungsweg nutzen.

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Ganz hilfreicher Tipp!
Den Betroffenen macht es sicherlich nicht Spaß Flugangst zu haben. Deswegen möchte man aber nicht unbedingt darauf verzichte zu weit entfernten Urlaubszielen zu reisen. Wenn man Familie hat und alle sind "mutig" möchte man gewiss nicht der Spielverderber sein.

@Trinkobst,
mach doch mal ein Wochenendseminar gegen Flugangst mit, dass soll echt gut sein und hat schon einigen geholfen...auch hoffnungslosen Fällen, die gar nicht erst ein Flugzeug betreten

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In griechischen und zyprischen Presseberichten wurden neue Vorwürfe gegen Helios laut. Wie die zyprische Zeitung „Phileleftheros“ berichtete, machte die Internationale Zivilluftfahrtorganisation ICAO seit Grünung von Helios im Jahr 1999 in mehreren vertraulichen Schreiben an die zyprischen Behörden auf Probleme mit der Wartung aufmerksam.

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Nix für ungut, aber manchmal wäre es eben ganz gut, wenn man sich den ein oder anderen Satz ersparen würde oder auch mal zugeben könnte, dass man damit daneben gegriffen hat. Sowas passiert uns allen auch mal.

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Anscheinend ist es viel gefährlicher mit einer Chartergesellschaft zu fliegen als mit einer Linienfluggesellschaft. Diese Aussage finde ich absoluten Blödsinn.

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von gmx.de
Mehr Gefahr im Ferienflieger
Die Orte der schweren Unglücke trennen tausende Kilometer. Ein Flugzeug stürze am vergangenen Sonntag nahe Athen auf einen Berg, 121 Menschen starben.

Maschine der Condor
© dpa
Nur zwei Tage später zerschellte eine Maschine in einer abgelegenen Bergregion in Venezuela, hier kamen 160 Menschen ums Leben. Die Katastrophen eint jedoch, dass Flugzeuge finanzschwacher Charter-Airlines ihre Passagiere in den Tod flogen. Ein Zufall sicher, ein neuer Bericht zeigt jedoch auch ein Muster: Das Risiko eines Unfalls mit dem Flugzeug einer Charter-Gesellschaft ist demnach siebzehn Mal höher als bei Linienflügen.

Der Bericht des in der Schweiz beheimateten Bureau d'Archives des accidents aéronautique (BAAA) nahm schwere Zwischenfälle in den Jahren 1994 bis 2003 unter die Lupe. Obwohl 60 Prozent aller Flüge weltweit in Linienmaschinen absolviert werden, sind sie in weniger als ein Drittel aller Unglücke verwickelt. Im Jahr 2004 gab es auf Linienmaschinen neun tödliche Unfälle, bei Charter-Maschinen lag diese Zahl bei 18. Immerhin ist der Trend rückläufig. Ein Jahr zuvor gab es 25 tödliche Unfälle von Charter-Maschinen. "Die Zahl der Unglücke und der Verlust an Menschenleben bleibt aber weiter Besorgnis erregend", heißt es in dem Bericht.

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Jungfernflug des Airbus A 380
Am 27. April startete das Flugzeug der Superlative zum ersten Mal. mehr
Die großen deutschen Reisekonzerne kaufen sich für ihre Ferienflüge meist bei den bekannten Großanbietern ein. So schickt die TUI rund 90 Prozent der Urlauber mit Hapag Lloyd, Condor, Air Berlin oder LTU auf die Reise. Teils weichen Veranstalter auf andere Linien aus. So hatten die Tochterunternehmen TUI Suisse und TUI Polska Charter-Verträge mit der zyprischen Unglücks-Airline Helios geschlossen. TUI kündigte nach dem Absturz bei Athen die Verträge.

Der BAAA-Studie zufolge liegen die wirklich riskanten Welt-Gegenden aber nicht in Europa. Vor allem in Afrika oder Südamerika hätten Länder eine "laxe" Einstellung bei der Einhaltung der internationalen Standards, die von der Internationalen Zivil-Luftfahrtorganisation vorgegeben werden.

(genau wie ichs immer befürchte )

Jedes einzelne Land muss jedoch selbst für die Einhaltung der Standards sorgen. In Deutschland obliegt dies dem Luftfahrt-Bundesamt.

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Die exklusive Art des Reisens
Klein, schnell und privat: Privatflieger für kleinere Geldbeutel. mehr
Das Bundesamt verweigerte allein im Jahr 2004 mehr als 2000 ausländischen Antragstellern die Verkehrsrechte in Deutschland. Darunter seinen auch größere Gesellschaften gewesen, sagt eine Sprecherin der Behörde. Allerdings werde in der Statistik nicht unterschieden, ob es sich um Charter- oder Linienflieger handle. In seltenen Fällen werden erteilte Genehmigungen auch entzogen. Ein spektakulärer Fall war der Lizenz-Entzug für den türkischen Charter-Flieger Onur Air vor wenigen Monaten.

Doch damals wurde auch ein weiteres Problem sichtbar. Noch gibt es kaum ein EU-weites Vorgehen gegen unsichere Fluggesellschaften. Deutschland, Frankreich, die Niederlande und die Schweiz hatten Onur Air von ihren Flughäfen verbannt. Die Flüge wurde aber kurzerhand nach Belgien umgeleitet. Helfen soll nun eine "schwarze Liste" der EU, auf der unzuverlässige Fluggesellschaften aufgeführt werden sollen. EU-Verkehrskommissar Jacques Barrot hofft, dass die Liste bis Ende des Jahres beschlossen ist. Das ist aber längst nicht sicher. Frankreich zumindest plant schon einmal, auf nationaler Ebene voranzugehen: Ab nächstes Jahr sollen dort sichere Fluggesellschaften eine Blaues Gütesiegel erhalten.

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Der BAAA-Studie zufolge liegen die wirklich riskanten Welt-Gegenden aber nicht in Europa. Vor allem in Afrika oder Südamerika hätten Länder eine "laxe" Einstellung bei der Einhaltung der internationalen Standards, die von der Internationalen Zivil-Luftfahrtorganisation vorgegeben werden.

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Das ist auch wieder was was nicht so pauschal gesagt werden kann. ich denke, das bezieht sich auf Zentralafrika und nicht auf Nordafrika oder Südafrika.

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Da DENKT sich wohl jeder seinen Teil!

Es wird echt Zeit, dass mal strenge Kontrollen und weltweite Regelungen und Vorgaben kommen.
Man kann es einfach NICHT nachvollziehen, selbst wenn für Deutschland bestimmte Vorschriften gelten um hier Fliegen zu dürfen heisst das noch lange nicht, dass die auch immer eingehalten werden. Es wird nicht bei jedem Flug jedes Flugzeug dahingehend kontrolliert...sondern nur Stichprobenartig!